ThyssenKrupp

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arreno
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door arreno »

http://www.businessweek.com/news/2013-1 ... mid-revamp" onclick="window.open(this.href);return false;

Opvallend dat na Thyssenkrupp, die zich meer op zijn lift, auto-onderdelen en maritieme diensten gaat richten i.p.v. staal.
Siemens zijn divisie, die ontwerpt, bouwt en onderhoudt installaties voor de staalindustrie, overweegt te verkopen.
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door arreno »

ThyssenKrupp further expands presence in Chinese automotive sector
12/11/2013 | 06:23am US/EasternRecommend:
0
Press release, Dec. 11, 2013 - 11:31 AM (CET)

• New plant for auto components opened in Chengdu
• Strategic growth in auto components business continues: Investments of around 1 billion € in the last three years
• Options for growth in Asia, South America and Europe exploited in fiscal 12/13

ThyssenKrupp today opened a new automotive supply plant in China. In Chengdu, Sichuan Province, in the southwest of the country, the company is now producing springs and stabilizers for the Chinese market. ThyssenKrupp has invested around 20 million euros in the new plant, which has created roughly 200 new jobs. The plant has an annual production capacity of around three million springs and 1.5 million stabilizers. The new production facility is a joint venture between ThyssenKrupp (60 percent) and the Chinese component manufacturer Fawer Automotive Parts Ltd. (40 percent).

The strategic expansion of automotive supply plants in the world's growth regions is a key component of ThyssenKrupp's transformation into a diversified technology group. In the past three years the company has invested around one billion euros in the global expansion of its auto components business.

"For us, China is the world's most important growth market. In the last two fiscal years we have invested some 250 million euros in new supply plants for the Chinese automotive industry and now have seven production facilities in this technology segment in the country. Another plant for cylinder head modules is currently under construction," said Dr. Karsten Kroos, CEO of the Components Technology business area at ThyssenKrupp.

ThyssenKrupp's range of automotive products in China extends from crankshafts, camshafts, cylinder head modules, steering systems to springs and stabilizers. In total, ThyssenKrupp employs around 3,800 people at ten production facilities in the components business for the Chinese auto, truck, building machinery and wind power industries. In fiscal 2012/2013, the company generated sales of around 750 million euros in this segment in China, with the automotive supply sector accounting for roughly two thirds of this figure.

"Our components are helping meet the rising demand for greater personal mobility in the growth regions of the world. At the same time, we are enabling our customers to produce lighter, more economical, more comfortable and safer vehicles with our products," continued Kroos.

In addition to the new plant for springs and stabilizers in Chengdu, ThyssenKrupp has exploited further options for growth in the automotive components business in Asia, South America and Europe in the past twelve months. For example, a new plant for cylinder-head modules was opened in Ilsenburg in Saxony-Anhalt (Germany) in the summer. Two further such plants are currently under construction in China and Brazil. Elsewhere in China, a new production line for cylinder-head modules in Dalian and a new crankshaft plant in Nanjing were opened this year. In Shanghai, a new production line for steering systems also started operation, as did a new axle assembly plant in Hungary. ThyssenKrupp has invested around 350 million euros in these projects.

The new plant for springs and stabilizers in Chengdu is ThyssenKrupp's first production facility in western China and covers an area of approx. 14,000 square meters. Construction began in summer 2012 and the building was completed on schedule this spring. This was followed by installation of the production machinery and ramp-up of the lines. Production then began in October.

Springs and stabilizers are important comfort- and safety-relevant components in cars. They ensure even grip, while absorbing and cushioning shocks from the road surface and centrifugal forces during cornering.

With around 27,700 employees, the companies of the Components Technology business area manufacture high-quality components and hold leading positions on the world's markets with their products. The business area achieved sales of about six billion euros in the 2012/2013 fiscal year. Components Technology supplies a range of high-tech components for general engineering, construction equipment and wind turbines. In the auto sector its activities are focused on crankshafts, camshafts, steering systems, dampers, springs, stabilizers and the assembly of axle modules.
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door arreno »

http://au.news.yahoo.com/world/a/202775 ... ery-hopes/" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door arreno »

New German frigate christened

Dec. 13, 2013 at 12:11 PM |


DUSSELDORF, Germany, Dec. 13 (UPI) -- The first of four new frigates for the German Navy was christened Friday at a ThyssenKrupp Marine Systems' facility in Hamburg, the company announced.
The Baden-Württemberg, scheduled for delivery in 2016, is a first-of-class vessel being built by the ARGE F125 consortium, a ThyssenKrupp Marine Systems joint venture with Friedrich Lurssen shipyard in Bremen.

A total of four F-135 frigates are being built in cooperation with Blohm+Voss Shipyards in Hamburg for a total value of $2.75 billion.

"The F125 is a completely new type of frigate with numerous technological innovations which will secure a solid basic workload for the shipyards involved in the coming years and help the German naval shipbuilding industry maintain and expand its leading position in key technologies," said Dr. Hans Christoph Atzpodien, chief executive officer of parent company ThyssenKrupp Industrial Solutions AG and chairman of the Supervisory Board of ThyssenKrupp Marine Systems GmbH.

The Baden-Wurttemburg and sister ships will be about 489 feet long, displace more than 7,000 tons and have a maximum speed of 27 knots. The ships will replace the German Navy's Type-122 frigates.



Read more: http://www.upi.com/Business_News/Securi ... z2ncOVqfld" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: ThyssenKrupp

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ThyssenKrupp: grote risico's voor staalmarkt
Gepubliceerd op 29 jan 2016
ArcelorMittal 12:55
3,466 0,000 (-6,22%)

ThyssenKrupp 12:42
14,400 0,000 (-2,70%)

BOCHUM (AFN) - De Europese staalindustrie heeft te maken met ,,grote risico's''. Dat zei topman Heinrich Hiesinger van de Duitse staalfabrikant ThyssenKrupp vrijdag op een aandeelhoudersvergadering.

De situatie is volgens de bestuurder zorgwekkend. De Europese staalmarkt heeft veel last van import van goedkoop staal en daaruit voortkomende prijsdruk vanuit Azië. De Europese Unie kondigde vrijdag aan een voorlopige importheffing voor Chinees staal in te voeren. Er loopt een onderzoek naar vermeende dumping van staal uit China onder de kostprijs in Europa.

ThyssenKrupp zelf heeft een duidelijk herstel van de staalmarkt nodig om aan zijn resultaatdoelstellingen te voldoen. Volgens Hiesinger liggen de verkopen van het concern nu nog op koers met de gedane voorspellingen. Hij voorziet echter problemen als de grondstoffenmarkt niet herstelt in de tweede helft van het boekjaar.

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Re: ThyssenKrupp

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ThyssenKrupp voelt lagere staalprijs
Gepubliceerd op 12 feb 2016
ArcelorMittal 11 feb
2,624 0,000 (-6,82%)

ThyssenKrupp 11 feb
13,024 0,000 (0,00%)

ESSEN (AFN/BLOOMBERG) - ThyssenKrupp is in het eerste kwartaal van zijn gebroken boekjaar in de rode cijfers gedoken. De flinke daling van de staalprijzen door de groeivertraging in China deden het grootste staalconcern van Duitsland pijn, zo bleek vrijdag bij de presentatie van de cijfers.

ThyssenKrupp zette een verlies van 23 miljoen euro in de boeken, tegen een winst van 50 miljoen euro een jaar eerder. Het aangepaste bedrijfsresultaat kwam uit op 234 miljoen euro, bijna 30 procent onder het niveau van vorig jaar en lager dan de doorsnee prognose van analisten. ThyssenKrupp herhaalde dit jaar een aangepast resultaat te voorzien in een bandbreedte van 1,6 miljard tot 1,9 miljard euro.

Het concern zag de omzet het afgelopen kwartaal met bijna 5 procent zakken tot 9,6 miljard euro.

Hunter
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door Hunter »

'Tata Steel kijkt naar ThyssenKrupp'
Gepubliceerd: 01 april 2016 10:14

ThyssenKrupp, het grootste staalconcern van Duitsland, staat in de belangstelling van het Indiase Tata Steel.
Tata Steel zou een belang willen nemen in de staalactiviteiten van ThyssenKrupp, dat verder ook bijvoorbeeld industriële apparatuur maakt, meldt de krant Rheinische Post op basis van anonieme Duitse overheidsfunctionarissen.

De onderhandelingen tussen de twee zijn in een vergevorderd stadium, aldus de bronnen. Daarbij gaat de voorkeur in eerste instantie uit naar een samenwerkingsovereenkomst, waarbij Tata Steel later zijn belang in ThyssenKrupp kan vergroten.

Een woordvoerder van ThyssenKrupp wilde geen commentaar geven. Wel verwees hij naar eerdere opmerkingen van topman Heinrich Hiesinger, die heeft aangegeven dat consolidatie op de Europese staalmarkt "logisch" zou zijn vanwege overcapaciteit.

Het aandeel ThyssenKrupp stond op de beurs in Frankfurt flink in de belangstelling en noteerde kort voor 10.00 uur bijna 6 procent hoger.

sjos
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door sjos »

Bieterschlacht um ThyssenKrupp - Kone bietet 17 Milliarden - und jetzt?
Das Rennen um die Übernahme der Aufzugssparte von ThyssenKrupp läuft weiter auf Hochtouren. Am Dienstag hat der finnische Wettbewerber Kone bestätigt, ein nicht-bindendes Angebot für ThyssenKrupp Elevator abgegeben zu haben. 17 Milliarden Euro soll die Offerte schwer sein – und die bisherigen Angebote damit übersteigen.Laut Bloomberg hatte Kone gemeinsam mit dem Partner CVC angestrebt, die Angebote der konkurrierenden Finanzinvestoren um eine Milliarde Euro zu überbieten. Als Wettbewerber können die Finnen hohe Synergien heben und können deshalb mehr Geld zahlen.
ThyssenKrupp soll beim Kone-Angebot die Wahl zwischen einer Bezahlung komplett in bar oder in bar und Aktien haben. Um die wettbewerbsrechtlichen Hürden zu umgehen, soll CVC das Europa-Geschäft von ThyssenKrupp, in dem es starke Überschneidungen mit Kone gibt, übernehmen. Kone will auch die kompletten Risiken im Zusammenhang mit den Kartellbehörden übernehmen und eine milliardenschwere Vorauszahlung an ThyssenKrupp leisten, die der MDAX-Konzern in jedem Fall behalten dürfe.
Das Angebot von Kone ist lukrativ. Dennoch bleiben Fragen offen. Eine Vorauszahlung ist rechtlich umstritten. Außerdem droht trotz der Zugeständnisse mit CVC eine aufwendige kartellrechtliche Prüfung – nicht nur in der EU.
Das würde die Übernahme verzögern, so dass die klammen Kassen von ThyssenKrupp vorerst leer bleiben. Ein weiterer Kritikpunkt: Die mächtigen Gewerkschaften würden wohl einen Finanzinvestor als Käufer bevorzugen, da bei einem strategischen Käufer wie Kone aufgrund der Synergien mehr Stellen gestrichen werden könnten.
Das Management von ThyssenKrupp muss nun schnell entscheiden, welche Lösung attraktiver erscheint. Beide Seiten haben ihre Vor- und Nachteile – zumal noch immer nicht abschließend geklärt ist, ob überhaupt ein Komplettverkauf der Sparte angestrebt wird.
In einer ersten Reaktion hat die Aktie nach Eingang des Kone-Angebots rund fünf Prozent zugelegt. Nachhaltig dürfte dies aber noch nicht sein. Die ThyssenKrupp-Aktie bleibt ausnahmslos spekulativen Anlegern vorbehalten, die auf einen erfolgreichen Turnaround des Traditionskonzerns setzen wollen.

bron: https://www.deraktionaer.de/artikel/akt ... 3sU8n0XjZA
Buy and Hold blijft mijn strategie, tenzij een aandeel 20 percent gestegen is in een periode van enkele weken/maanden na aankoop.

sjos
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door sjos »

thyssenkrupp-Aktie unter Druck: Neue thyssenkrupp-Chefin erklärt Aktionären den Sanierungskurs
Die Chefin von thyssenkrupp, Martina Merz, hat die Streichung der Dividende für das vergangene Geschäftsjahr auf der Hauptversammlung des angeschlagenen Industriekonzerns verteidigt.
thyssenkrupp AG
"thyssenkrupp ist finanziell in einer außerordentlich angespannten Lage", sagte die Managerin am Freitag vor Aktionären in Bochum. Die Ausschüttung einer Dividende sei daher nicht vertretbar. "Das Unternehmen braucht alle verfügbaren Mittel." Dies soll der Konzernchefin zufolge jedoch kein Dauerzustand werden. "Wir wollen in Zukunft wieder eine Dividende zahlen."
Aktionäre übten massiv Kritik. "thyssenkrupp war einmal ein Leuchtturm der deutschen Wirtschaft. Heute gleicht der Konzern einer Baugrube, die unter Wasser steht und Jahr für Jahr Geld verschlingt", kritisierte Henrik Pontzen von Union Investment. Zudem monierte er den unklaren Kurs. "Keiner weiß mehr, wofür thyssenkrupp eigentlich steht." thyssenkrupp sei ein harter Sanierungsfall und stehe mit dem Rücken zur Wand. Bei der neuen Zukunftstrategie dürfe es keine Tabus geben. "Da es um alles geht, müssen sie sich von allen Geschäftsbereichen, die sich nicht rechnen, entweder trennen oder sie in Joint Ventures einbringen", sagte er laut Redetext.
Derzeit dreht das Management um Merz nach hohen Verlusten im vergangenen Geschäftsjahr jeden Stein um. Die Überprüfung soll im Mai fertig sein. "Dann können wir Entscheidungen darüber treffen, wie es mit den Geschäften weiter geht." Im Anlagenbau erwägt thyssenkrupp einen Verkauf oder Allianzen. Hier habe thyssenkrupp nun den formalen Prozess gestartet und versende Informationsmaterialien an potenzielle Interessenten, erklärte Merz. Eine Entscheidung sei jedoch noch nicht gefallen.
Für das Stahlgeschäft zeigte sich Merz offen für Partnerschaften oder Allianzen. Das gelte sowohl mit Blick auf die Überkapazitäten in Europa wie auch auf die anstehende Transformation hin zu klimaneutralem Stahl.
Keine neuen Details gab es zur anstehenden Trennung vom lukrativen Aufzuggeschäft. Eine Entscheidung über einen Teil- oder Komplettverkauf oder auch einen Börsengang soll bis Ende Februar fallen, bekräftigte Merz. Vor kurzem war die Frist für die Abgabe von Angeboten von Finanzinvestoren und Wettbewerbern abgelaufen. Bekannt ist, dass der finnische Wettbewerber Kone seinen Hut in den Ring geworfen und eine Offerte in der Größenordnung von rund 17 Milliarden Euro abgegeben hat. Merz geht davon aus, dass "auf Basis einer ersten Sichtung", Investoren den Unternehmenswert "von über 15 Milliarden Euro bestätigen".
Union Investment-Vertreter Pontzen sprach sich für einen Verkauf aus. Die Aufzugssparte sei der letzte Rettungsanker für thyssenkrupp. "Aber das Tafelsilber kann nur einmal verkauft werden. Je höher der Preis, desto eher besteht ein echter Gestaltungsspielraum für eine neue Zukunft."
Hendrik Schmidt von der Fondsgesellschaft DWS ist da vorsichtig. Ob der Erlös aus dem Verkauf des einzig nennenswert stabilen Ertragsbringers tatsächlich ausreiche, die anderen strukturellen Probleme in den Griff zu bekommen, sei keineswegs sicher. Ein weiteres Risiko sieht er bei der Genehmigung der Transaktion durch die Wettbewerbsbehörden. Schmidt kritisierte zudem den strategischen Schlingerkurs der vergangenen Jahre und kündigte an, Vorstand und Aufsichtsrat nicht entlasten zu wollen.
Merz selbst stellt sich auf der Hauptversammlung zur Wiederwahl in den Aufsichtsrat. Sie hat den Chefsessel lediglich für zwölf Monate übernommen, nachdem ihr Vorgänger Guido Kerkhoff im vergangenen Herbst gehen musste. Pontzen kritisierte die unklare Nachfolgeregelung. "Wie wird dann das Problem gelöst, dass ein Nachfolger oder eine Nachfolgerin Ihre Strategie umsetzen muss? Warum streben Sie den Vorstandsvorsitz nicht gleich längerfristig an, damit Sie Ihre Strategie selbst umsetzen können?", fragte er. DWS-Mann Schmidt kündigte an, der Wahl Merz' nicht zuzustimmen.
Zudem liegen der Hauptversammlung weitere Anträge vor, Merz und weiteren Mitgliedern des Aufsichtsrats die Entlastung zu verweigern. Merz hat aber die Rückendeckung der beiden größten Aktionäre, der Krupp-Stiftung und des Finanzinvestors Cevian.
So reagiert die thyssenkrupp-Aktie
thyssenkrupp-Aktien sind am Freitag während der laufenden Hauptversammlung des Stahl- und Industriekonzerns unter Druck geraten. Zuletzt lagen sie mit minus 5 Prozent bei 11,115 Euro am MDAX-Ende und steuern damit auf eine wichtige Chartunterstützung bei 11 Euro zu. Hier konnte im Dezember und Anfang dieser Woche ein Kursrutsch abgefangen werden.
Auf der Hauptversammlung anwesende Aktionärsvertreter waren sich uneins darüber, ob ein Verkauf der Aufzugssparte ausreichen werde, um die Probleme des Konzerns zu lösen. Hendrik Schmidt von der Fondsgesellschaft DWS mahnte: "Das Tafelsilber kann nur einmal verkauft werden. Je höher der Preis, desto eher besteht ein echter Gestaltungsspielraum für eine neue Zukunft."

BOCHUM (dpa-AFX)

bron: https://www.finanzen.net/nachricht/akti ... rs-8455492

11,10 EUR -5,01%
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Droopymaes
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Lid geworden op: 23 apr 2020 13:51
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Re: ThyssenKrupp

Bericht door Droopymaes »

German steel production seen falling further
In the course of the lockdown caused by the coronavirus, crude steel production in Germany continued falling in May, has been told by steel federation WV Stahl.
Following a year-on-year dip by -24% in April, output in May fell by as much as -27% to 2.57 million tonnes. The drop at oxygen-route mills was again much more pronounced at -30%, while that of EAF mills fell by -20%. In the period from January to May, output was 14.98mt, down -14% on-year.
At an analysts’ call in May, thyssenkrupp chief financial officer Klaus Keysberg said that cuts at the group’s steel division will continue into the summer, depending on how the pandemic and demand unfold. In the second quarter the group expects a shipment decline by around a third.
He detailed that tk Steel adjusted blast furnaces at its integrated mills and reduced downstream processes by -30%. Crude steel production in Q1, which was still little affected by the coronavirus, fell by -3% quarter-on-quarter and -5% y-o-y to 2.8mt. The group was also affected by the shutdown of a blast furnace at its 50%-subsidiary Hüttenwerke Krupp-Mannesmann (HKM).

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